成都日报：成都一小区给骑手配专用共享自行车 进小区“提速” 畅通外卖配送“最后一百米”

“到16栋可不可以走这个门？”8月15日中午，成都高新区芳草街街道神仙树社区中海名城小区西门，外卖骑手胡杰在门口停好电动车，向保安询问路线。

“可以走，这边有自行车，你骑着进去。”保安方志刚一边熟练地回应外卖小哥的询问，一边侧身指向门口的外卖骑手便民共享自行车借用点。胡杰随即将外卖放到置物筐里，骑上一辆蹬向小区深处。

大型小区如何平衡外卖骑手争分夺秒的配送需求与社区居民的安全诉求？在神仙树社区，一次暖心的“桌上议事”打通了外卖进小区的“最后一百米”。

从步行“十几分钟”到骑车“几分钟”

配送时间大幅缩短

几分钟后，胡杰从小区中庭送完单折返，将自行车停放到原来的位置。“走路送一趟来回得十几分钟，这么热的天，大中午的腿都要走软。”他抬手用袖子抹了把汗，“现在骑车，四五分钟就打个来回，够我再多跑两单。”

记者在西门看到，5辆自行车上均安装有置物筐，有的挂有“供外卖骑手临时借用”的标识牌，有的安有“爱心接力，小心驾驶”的提示语。虽然午餐高峰时分不断有外卖小哥进出，但因为骑车往返节省了时间，车辆也能够满足使用。

此外，其他四个小区门口也都划了专属停车位，亮黄色的框线一眼就能瞅见，车位旁竖着借用须知和归还要求的告示牌，前面则立着一块小区平面图，哪个栋楼在什么位置、从哪个路口拐进去最近，标得清清楚楚。骑手停车取车，抬头扫一眼，路线心里就有了底。

一张桌上“议”出共识

25辆共享自行车“上岗”

这一暖心变化的背后，是城市治理共性难题倒逼出的治理智慧。

中海名城小区占地近400亩、1878户，是神仙树辖区的大型居住片区，老人、小孩居多。小区安全管理规定，快递、外卖车辆禁止驶入，配送人员只能步行送餐。

一边是骑手“抢时间”的生计，一边是居民“要安全”的企盼，这让社区和物业左右为难。问题如何解决？神仙树社区党委启动“1+3+N”多元民主议事机制——以社区党委这个“1”为核心，把居委会、院落自组织、物业“3”个基础主体请到一张桌上，再拉上外卖骑手代表、业主代表、辖区企业等“N”种力量，将居民安全诉求、物业管理压力、新就业群体从业难题全部摆上台面进行协商。

最终经过充分协商，各方达成共识：不放宽非机动车入园安全底线，但在各门岗投放院内共享自行车作为骑手接力配送工具。

车辆从哪里来？物业公司带头清理地下车库长期无人认领的闲置自行车，统一维修翻新。几个老党员回家就把自家闲置的自行车推了出来，还把照片发到了业主群里，并很快得到居民的响应。

与此同时，辖区爱心企业泸州银行成都神仙树社区服务点也参与进来，不仅给闲置自行车安装了置物筐，后续又提供10辆全新自行车，进一步加密车辆配置，提升运力。如今，25辆自行车分别投放在小区5个大门，供外卖骑手免费使用。

“共享自行车投用以来，外卖骑手的配送效率显著提升，相关投诉也明显下降，接下来我们还将为每辆自行车再配置一个置物筐，满足骑手在配送过程中装载多份外卖的实际需求。”社区党委副书记李佳钰告诉记者，以中海名城小区为试点，社区计划将此模式推广到神仙树大院等其他大型居住型小区。后续，芳草街街道也将在辖区范围内进行推广，解决外卖配送“最后一百米”问题。（记者 吴怡霏 实习记者 吴雨珊 文/图）